Ce sujet a déjà été abordé par le passé et comme certains d'entre nous qui n'ont jamais fait ce type de démontage voulaient savoir comment cela se passe , j'ai profité de l'été Brestois qui dure que depuis 2 jours pour réaliser quelques clichés lors du démontage du paquet de lames qui m'a été donné paquet hors normes car composé de 18 lames , mon but étant simplement d'en récupérer les principales car certaines peuvent casser lors d'un passage un peut trop violent sur un nid de poule , un passage à niveau ou un dos d'âne.....

1er on bloque le paquet de chaque côté avec deux serre-joint ( cela ont au moins 80 ans) de bonne qualité pas en "fer à ferrer les ânes" made in china!!! votre joli minois pourrait ne pas apprécier !!!!!
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2 ème , on voit la bride qui maintient le paquet et l'écrou du boulon reliant toutes les lames
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3 éme : on enlève la bride pour avoir accès aux écrous
http://i86.servimg.com/u/f86/11/26/51/30/lames_13.jpg

4 éme : Une fois les écrous enlevés on "chasse" le boulon et on aperçoit à l'opposé des outils que les premières lames se décollent
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L'âge de la lame n'enlève rien à son élasticité et au danger qu'elle représente en cas de démontage sans précaution , il suffit de voir cette 2éme lame à présent parfaitement horizontale alors qu'elle était incurvée depuis des décennies!!!! multipliez cela par 18 et vous n'avez plus de nez ou de dents!!!!
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5 éme : En écartant les serre-joints tout en les dévissant l'un aprés l'autre
tout en maintenant la lame à enlever fixer avec ces outils elles se détendent et tombe une à une leur force diminue au fur et à mesure qu'elles tombent...
http://i86.servimg.com/u/f86/11/26/51/30/lames_17.jpg

6 éme : Cà y est!!! les lames sont séparées il n'y a plus de risque pour mes dents!!!
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7 éme : Certaines sont devenues très fines a force du frottement et en plus on peut parfaitement voir qu'elles sont marquées par l'usure , cette voiture devait charger du lourd!!! IL n'y a plus un "pet" de graisse !!!
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9 éme : L'oeil des lames maitresse et les axes sont complétement bouffés par l'usure( j'ai oublié de photographier l'axe , mais on peut imaginer comment il devait travailler de travers et s'usait quant on voit la partie lame maitresse.
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Voilà c'est fini en espérant que cela pourra aider certains forumistes lors du prochain démontage des lames et surtout justifier leurs remises en état car quand elles sont sur la voiture on n'imagine difficilement l'usure de
ces pièces permettant une bonne suspension et une bonne tenue de route.

Salut,
C'est bien
Par contre il faut penser que le vis au centre du paquet de lame, n'est pas un vis comme l'on trouve chez monsieur Bricolage.Il faut des vis spéciaux qui tiennent a une certaine force exercés par les lames...Pour les miens, je suis allez voir un spécialiste qui change les lames et les refaits...(il m'en a donné deux selon ma longueur)

Tout à fait Mato , j'aurais du le préciser!!!!

A titre d'info peux tu nous dire combien elles coûtent pour avoir une idée ?

Ben la premiere fois l'employé me la donné, la deuxieme fois la patronne me les a fait payer 3euros pieces....mais elle n'avait aucune idée du prix (elle m'a dit), et elle me la fait payer pour pas me les donner ...
Drole de maniere pour se faire de la pub ...

Tout à fait 2 jours de soleil et 8 jours de temps gris et le reste la pluie!!!!!