Bonjour,

Citromini, le club des miniatures Citroën envisage de faire fabriquer des transkits pour créer, avec des bases SOLIDO, toute la gamme des C4( sauf la familiale déjà commercialisée)

Nous aurions besoin de vous pour "corriger" nos modèles, sur quels membres (parisiens ou proches) pourrions-nous montrer nos ébauches.
C'est un projet qui doit être OK pour Rétromobile 2010 (donc pas de temps à perdre!!).

De plus, nous pensons faire un fascicule explicatif, nous voudrions utiliser votre "logo"?

Merci de bien vouloir me répondre

serait il possible d'avoir quelques photos?


EN C4 ,on s'éclate

Par le passé des carrosseries de type roadster c4 , torpedo c4 , et familiale commerciale ont déjà été commercialisé par de petits fabricants , le saviez vous ? entre autres par un magasin spécialisé dans les miniatures à colmar ou strasbourg de mémoire.....

Bonjour à tous,

Pour votre info, voici des photos de miniatures découvertes sur internet :

OK pour des photos.

En attendant vous pouvez aller sur http://www.citromini.fr

Cordialement.

Ch

Bonjour les "Citroministes"

Heureuse idée que ce transkit ! Mais qu'allez-vous garder de la C4 F de Solido ?

Bonne continuation !

Je me permet de répondre ici à cette question qui a été posée dans le sujet du Club…

citromini a écrit:

Pour le recensement, existe t-il un tableau avec les différents empattements en fonction du modèle et de l'année de production ? C'est un vrai labyrinthe et la bibliographie elle-même se mélange les pinceaux !!!! Pour construire des miniatures, on voudrait des données exactes, on sait déjà que les SOLIDO sont des empattements de 2,96m, donc valables pour certains modèles, pour les autres, il faudra couper les chassis de 3 à 4 mm. Amicalement.

Vous avez vérifié les empattements donnés par Bellu dans "Toutes les Citroën" ? Normalement, les vues de profil proposées dans cet ouvrage permettent de distinguer par carrosserie le type d'empattement (court ou long)… Mais quelqu'un a peut-être de meilleures sources.

Comme je le disais, il faut faire attention aux voies aussi : 1.32, 1.39 et 1.42…

Bonne continuation…

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Des Citroën pour le jeu vidéo Racer simulation

Bonjour,

Effectivement, le livre de Bellu est une référence, sauf que pour les échelles, c'est un peu approximatif.
Pour les chassis longs (SOLIDO), je veux dire à empattement de 2,97 m, il ne doit y avoir, après les recherches que j'ai faites :
- Familiale
-Landaulet
-Torpédo familial
Pour les voies, avec les jeux qu'il y a dans les moyeux........il y en aura pour tous les goûts.

Les moulages ont commencé.

Pour répondre à (mon ami) citronized, des SOLIDO, nous garderons le chassis (à couper de 3 mm suivant versions), les roues sans les enjos de 6 trous, mais avec des enjos fabriqués par nous avec les 2 jantes de 4 trous, celles de 5 et celles avec cache-moyeux, la calandre, le volant, les phares.

Je vais essayer d'insérer une photo de l'affiche qui commence à circuler dans des bourses:

Eh bien désolé, je ne parviens pas à charger une photo, malgré les conseils de Gérald.

Je vais la faire passer dans citromini.fr, j'ai + l'habitude, sinon, ce sera pour + tard.

Amicalement.

Bonjour

Une photo de ma C4 reduite par un ami

Je crois avoir trouvé .....

Voici le choix des reproductions en dessins (livre de Bellu):




Amicalement.

Bonjour

Je complète les infos de CITROMINI.
Sur chassis long ,il y a aussi:
-Le torpédo C6 grand tourisme symbole SOV,caisse courte ,grosse malle de 45 cm
-Le coupé de ville C6 symboles L et LE

Concernant le livre de BELLU il y a de grossières erreurs telles que:
-Le sens d'ouverture des portes arr des torpédos(page 49 et 53)
-La largeur des panneaux entre portes(laquelle devrait être réduite)pour les torpédos avec "tabatière"(page 31,33,35,37,39,41,43,45 et 47)
-L'encoche du passage de roue sur les portes arr est trop petite sur le torpédo familial(page 31,33,35,37,39,41 43,45,et 47)

Même sur la documentation CITROEN "Catalogue Général des Pièces Détachées de Carrosserie" le sens d'ouverture des portes Arr est inexact,voir Planche 65 des illustrations.

C4 C6 & C°

Merci Berjac !!

Le plus urgent serait donc de me fournir les "flancs" des différents Torpédos, car on va commencer les modèles de ce type.

Un ami, Président de club des Citroën d'avant guerre, doit me donner des adresses où voir des Torpédos et autres faux cabriolets, peut-être une de vos voitures ?

Encore merci, car nous voudrions "coller" au plus juste, ce qui s'est fait jusqu'alors n'étant que des adaptations.

heureusement qu'on a Berjac docteur es sciences C4 C6

Comment peut-il avoir au tant de connaissance sur ces C4 ET C6 et
certainement dans beaucoup d'autres domaines ????

Berjac est né sur les chaines du quai de javel ou quoi ???? ? Il a tous les modèles dans son garage ?

Non j'ai trouvé , il est en fait réincarné , à l'origine dans une autre vie il
était ingénieur concepteur des c4 c6 chez Citroen!!!!

Bonjour

Encore des infos pour CITOMINI concernant des erreurs visibles dans l'ouvrage de BELLU ,erreurs à ne pas reporter sur des miniatures qui se veulent parfaites!

Toujours sur les torpedos 2ème version ,c'est à dire avec bas de portes rectilignes, les pare-brises des "familiales" et des "commerciales" sont toujours verticaux.Sur les autres versions ils sont inclinés de 20° environ

C4 C6 & C°

Bonjour PAPY VOITURE

Nous en avons déjà discuté entre nous .Disons, les pare brises de torpédos familiales et commerciales ont un très léger angle d' inclinaison de 1° 29 à peu près.Ils sont donc à considérer comme verticaux.
Nous sommes d'accord!!!N'est-ce-pas?

C4 C6 & C°

Oh, tu sais, moi je suis toujours d'accord avec ce qui est exact ! Et 1°29, si ça, ce n'est pas de l'exactitude ........

Je ne sais pas d'où te vient cette valeur, mais c'est la première fois que j'en entends parler sur ce forum. Je n'ai hélas pas de rapporteur suffisamment précis pour mesurer cet angle dans l'espace, et j'avais donc fait une photo pour estimer cette inclinaison en la comparant de loin avec des joints de parpaings. Tout ça ne fait pas une mesure d'angle qui mérite son nom, mais au moins donne une première impression. Sur mon écran d'ordinateur, le redressement à la verticale supposée (le mât est légèrement conique !) donne en effet environ 1°30' . Voilà qui va clore le débat, mais donner la précision qui convient. Et ce qui n'est pas vertical .... penche !

A voir aussi le redressement d'angle opéré par le rivet en tête de mât pour le verrou de capote :