Bonjour à tous,

Suite aux demandes de plusieurs personnes, voici les photos des 2 klaxons d'origine montés sur les Citroën C6.







vince

bonsoir, sur les modèles G ou MFP sont-ils du meme type?

Bonjour

Merci Vince pour ces photos, pour les G je crois que Naej-Sevy a la réponse.

As tu une idée de l usage du morceau de caoutchouc? que l'on voit sur les deux dernieres photos en haut a gauche.

oui oui Naej-Sevy des photos des avertisseurs!!
merci d'avance
gilles

quel caoutchouc mfc? derriere le klaxon ? ce n'est pas la fixation plutot?

Bonsoir

Non pas la, plus haut a l endroit ou est fixé le tirant de radiateur

Oui, normalement, ils sont identiques.
pour celui coté droit, confirmation sur la voiture de Naej-sevy :

Pour le klaxon coté gauche (ville), voici d'autres C6 ayant le bon :

celui de ma CGL :


et 2 autres :

sur ma F/G ! j'ai le meme a gauche que Naej-Sevy.
malheureusement je n'ai plus celui de droite!

Bonjour

j ai trouve a Epoquauto sur les repérages de Vince le klaxon de ville sans le support d eclairage qui semble commun aux photos présentées

Il me manque l autre dont les dimensions semblent imposantes

Bonjour

Celui de droite est de quelle marque?

Bonjour

Super je travaille a Courbevoie,pays de Delage ,Berliet, Solex etc etc et donc Klaxon je vais passer au magasin demain!

Et pourtant , celui de gauche de NAEJ SEVY est bien identique a ma C6G ...

je trouve vince bien peremptoire concernant l'origine ou non de l'avertisseur gauche de nos C6
comme vous ne le savez peut etre pas ma F a une caisse de G et bizarement le meme klaxon (c'est la marque!) que sur les voitures de naej-sevy et roadstera qui sont des G
autre detail : le support de cet avertisseur(ou est fixée la lampe chez tous) a une forme bien specifique( les deux branches du U ne sont pas paralleles) qui permet que le bout de la trompe ne touche pas le capot ; je peux vous montrer une photo si necessaire.
si toutes les pattes de fixation ont cette geometrie je crois qu'on peut penser raisonnablement a un montage d'origine.

Gili, comme tu le sais peut etre, je recense les C6 et essaye de trouver un max d'infos.
je connais un peu plus de 200 C6, et d'après toutes ces données, avec recoupement des archives d'époque, j'en tire des conclusions.

ensuite, j'avais mis un peu d'humour dans mon message précédent (pas facile de toujours retranscrire par le texte), dans lequel je disais aussi que je n'avais pas la "preuve" à 100 %.
Chacun est libre de faire ce qu'il veut avec sa voiture.

Bonjour

des photos ont disparu sur ce message?

Fausse alerte

elles étaient lentes a venir

je m'incline vince ; les chiffres parlent toujours mieux qu'un discours
je ne pensais pas que tu te basais sur tant d'exemples!
c'est le fait que la voiture de naej-sevy semble etre dans un etat d'origine si clair qui m'a fait douter.
d'autant plus que mon argument du support ne tient pas le choc apres verification entre la photo et mon klaxon:les supports sont legerement differents! le mien est en une seule piece.
cet avertisseur specifique est de quelle marque?

sur les 2 que j'ai eu en ma possession, je n'ai pas vu de marque.

une autre photo de ce klaxon sur une autre C6 :

Bonjour

Peut on avoir les côtes d'encombrement du gros klaxon monté sur le coté gauche ?

Merci

Bonjour

Qui peut ouvrir son capot et relever les cotes.

Merci

Puis-je sans m'attirer la vindicte de "ceux qui savent" poser une question, d'un modeste C4iste, sur l'utilité et le fonctionnement de l'ampoule adjointe au klaxon.
En attendant votre docte réponse je me livre à quelque conjectures.
Oserais-je penser que nous avons là les prémices d'un gyrophare (qui ne tounerais pas ) et qui éclaire le moteur lorsqu'on actionne la trompe ?
Un éclairage du moteur me semble en effet particulièrement effayant pour faire fuir un sanglier en pleine nuit (imaginez cette lueur qui sort par les ouies, la pauvre bête en cours encore.

a quoi peut-elle bien servir?

a l'époque en 1930 les autos n'avaient pas la fiabilité de celles d'aujourd'hui, en plus les clous laissés par les animaux sur le bord des routes provoquaient de nombreuses crevaisons( en 1948 mon père à crever 17 fois entre narbonne et saint etienne) de plus il n'y avait pas dans les campagnes d'éclairage publique comme nous le connaissons ,aussi il était parfois bien utile d'avoir un peu de lumière sous le capot.

En fait la présence de l'ampoule sous le capot était prévue pour la raison suivante:le long des routes il n'y avait pas de pompe ni de stations service. Seules existaient,dans les villages ,des détaillants en carburants et souvent des vendeurs de charbon aussi!!Il soutiraient l'essence avec une pompe à main placée sur des bidons de 200 litres ou bien il vendaient l'essence en bidon de 5 litres logés dans des caisses en bois de 10 bidons-ce sont ces fameux bidons parallélépipédiques que l'on rencontre dans tous les "vides greniers" .Du fait de ces multiples manutentions l'essence devait être filtrée et malgré toutes ces précautions le carburateur se bouchait fréquemment et la présence d'un petit éclairage était INDISPENSABLE.

C4 ,C6 & C°