Quelqu'un pourrait me dire comment régler l'allumage correctement ??

J'ai un allumeur Delco , mais il est chapeauté par une tête SEV ....
C'est bizarre non ??



On ma dit qu'il y avait moyen de mettre une pige pour bloquer le volant moteur et permettre le réglage .

Dans les revues techniques que j'ai , il n'y a rien d'indiqué.

Merci

Ben alors personne a des conseils ???

Pour ton allumeur, j'ai eu le cas, effectivement si la tête n'est pas de la même marque, ça peut marcher mais bon, c'est au niveau des règles de l'art que ça coince ! Sinon tu as des repère sur le volant moteur. Coté carbu sur le flasque moteur coôté boite, tu as une petite trappe fixée par 2 vis (pour les ac4 en tout cas). Sur le flasque, tu as un doigt de découpé dans la tôle et sur le volant moteur tu as carrement les marquages. en ce qui concerne l'avance, je ne me rappele plus comment il s'appelle (ALL ? AV ?...) mais je suis sur que tu comprendras en le voyant. Pour faire le calage et bien c'est la méthode classique de la lampe témoin, bien suffisante pour une c4 ou si tu dispose d'une lampe strobo, tu peux un peu poffiner.

J'ai "osé" faire monter un allumage MULTiC éléctronique sur ma C4F , çà marche trés bien , c'est planqué , je sais que vous n'allez pas être content, mais tant pis!!!! , je n'étais pas doué pour l'ancien systéme.....
D'ailleurs le mien avait été transformé (delco RB) avec un plateau et des vis de super 5 celà s'adaptait pas mal!!!!

Pour caler l'allumage d'une C4 :

Voiture face à soi, capot coté gauche levé, bride de serrage de l'allumeur desserrée, tête d'allumeur retirée, contact mis:
Sur la traverse moteur arriere, se situe une petite trappe en tôle qu'il faut retirer en tirant vers soi par la petite languette de tôle. Une fois cette trappe ôtée, on a la vue sur le volant moteur. sous cette lumière, il y a un trou dans lequel on introduit un tournevis. On tourne le moteur à la manivelle jusqu'à ce que le tournevis s'enclenche dans un repère du volant moteur. A ce moment là, on est sur le point d'allumage de l'auto. Concentrer alors son action sur l'allumeur. Lorsqu'on est positionné à ce niveau, on allume le cylindre numero 1, qui en fonction du modèle de moteur est celui de l'avant (AC4 je crois) ou celui de l'arrière (C4G et C4IX c'est sûr !). Pour le savoir, il suffit de regarder la culasse. le 1342 est gravé dessus, si le 1 est vers l'arrière du moteur, c'est que le cylindre numero 1 est à l'arrière, donc sur la tête de l'allumeur, le fil de bougie doit aller vers l'arrière ! CQFD.
Ainsi positionné, les rupteurs de l'allumeur doivent être en début d'écartement pour produire l'étincelle à la bougie. Donc faire tourner l'allumeur pour obtenir le bon positionnement. S'aider éventuellement d'une lampe témoin pour être sûr de l'instant ou le jus passe.
Bloquer la bride de l'allumeur, positionner la tête d'allumeur (attention à l'ergot), raccorder les fils de bougie aux bougie, retirer le tournevis, remettre la trappe, démarreur et roule bolide !!!!

A+

vous savez pas ou trouver un allumage quelqu'il soit du moment qu'il marche ???

En neuf chez Depanoto http://www.depanoto.fr/vfrench/catalogues_pdf/catalogue%20_rosalie_2006.pdf

ou en bourse

Regarde au bout de la fleche sur le support du moteur qui cache le volant moteur .
Il se peut que ta trappe ( 3 a 4 cm de haut par 2 a 3 de large environ ) soit peinte de la même couleur que le reste .


http://www.servimg.com/image_preview.php?i=66&u=12900276

Voir la plaque en rouge sur la nouvelle photo jointe

http://www.servimg.com/image_preview.php?i=67&u=12900276

Bonsoir à tous

Je n es pas de trappe, simplement un trou

tu fais trouner le moteur à la manivelle, tu loges un tourne vis dans le trou, il faut que le piston n°1 soit en haut et que le doigt de ton l allumeur soit en correspondance avec le meme piston.

@ +++

Michel

ok merci à vous
personne ne vend a tout hasard une manivelle de c4F ? car celle de ma c4 normal ne fait pas. (manivelle moteur)
merci

Un copain a mit une allumage electronique (123-ignition) sur sa AC4. Je crois que le modele pour la DS va sans problemes sur la C4. Pas comme d'origine mais ca fonctionnait tres bien.