Bonjour,
Je suis en train de remonter un servo frein fonte qui est sur C 4 et B 14 .
j'ai changer les joints interieur et j'ai un petit souci pour le remontage.
j'aimerais avoir le schema de montage des pieces interieure du servo frein fonte .Si ça existe!!!!!!!!!!!!!!!!!
merci
cordialement

Bonsoir
Le shéma (Vue externe) du servo frein est la http://perso.orange.fr/gerald.boularand/Documentations/servofreinwestinghousec4.jpg
et pour l'interieur (catalogue de pieces détachées), http://yayald.free.fr/Catalogue_pieces_detachees/Catalogue28.pdf
Page 44

et l'extrait du MR
la qualité est mediocre mais a l'occasion je la referais

Bonne soirée

Gérald

J'oubliais la RTA


et complet sur http://yayald.free.fr/Catalogue_pieces_detachees/RTAC4.pdf

bonjour
merci Gerard pour tes infos
a+
cordialement

comment fait on pour pouvoir montrer des photos.

procédure détaillée merci

A1'C4

Pour les photos,
http://ac4.forumactif.com/Les-C4-c1/CITROEN-AC4-f1/Envoi-d-images-t1001.htm

Bonne soirée

Gérald

bonjour
re merci Gerard pour tes documents sur le servo frein . le voici remonté et pret à etre mis à sa place sur le chassis

a+
christian

Attention à bien remonter les tringles de renvoi dasn le bon sens. Petit truc pour vérifier si le montage est bon :

1- Mettez en route le moteur
2- Freiner. Si au moment de freiner le régime moteur augmente quelques seconde, il fonctionne, si il n'y a quacun effet sur le régime du moteur, vous avez mis une tringle à l'envers...

SALUT zebre 69
je te remercie de tes recomandations j'en tiendrais compte lors du montage.
a+

Bonjour à tous,
Dans quel cas le servo frein se trouve à gauche sur un chassis?
modéle,année de sortie ,
A+
Louis

Pareil pour moi , mais je te rassure c'est normal......

OK, mais je constate que Zèbre dit le contraire ......

le regime doit monter et non diminuer car quand on pousse la pedale il doit y avoir une prise d'air.

Faudrait savoir ..... Sauf que la prise de dépression se fait sur le collecteur d'admission, et qu'il est donc logique que le régime diminue par appauvrissement instantané et temporaire du mélange.
A mon avis, s'il y a accélération du régime, c'est qu'il y a prise d'air complémentaire opérée quelque part dans le circuit d'assistance ..... Ce qui constitue un défaut d'étanchéité du système, et donc une limitation de son efficacité

Bonjour,
L'important est que le véhicule freine,
Servo frein à droite ou à gauche?
Louis

Bonjour

Sur ma c4 je suis sur, bien que certains ne soient pas d accord, que quand on freine le moteur diminue en regime car on appauvrit le melange en faisant entrer de l air "pur".

avec un beau ralenti bien bas on peut même caler! Experience vecue sans démareur a un stop en ville.

si le regime monte il se peut que la carburation soit trop riche avec un surcroit d air a carburation est alors meilleure.

et mon servo marche bien.

Pareil que tout le monde sur ma B14, c'est pas rare de caler en arrivant en bas d'un stop en forte descente.

Merçi Zebre pour ta réponse.
Merçi aux autres d'avoir participés ici la pratique ne rejoint pas la théorie
mais pourquoi?
A+

C'est vraie que parfois à froid le moteur cale au freinage, ce qui m'oblige a mettre un peu de ralenti moteur au tableau de bord pour descendre de chez moi sans risquer de me retrouver au milieu de la route.
Par contre hier soir au controle technique, reçu avec les félicitations du jury !!! ça freine droit et "fort" (toujours avec un peu de ralenti) mieux qu'une AX parait-il!!!!!!

A propos de freinage, je m'ecarte du sujet, mais est ce que sur une c4 immobilisé depuis pas mal de temps les freins peuvent se bloquer? je demande ca parce que j'en bave tellement a la bouger, suis obligé de faire levier avec une planche, au point mort bien entendu.

Sam