Bonjour,
Malgrés les nombreux topics à ce sujet, je m'interoge sur la façon dont ce démonte une pompe a eau ?
la mienne a un jeu en longueur de 5mm, est ce que c'est normal ?
de plus elle est remplis de graisse, meme trops à mon avis...












merci, amicalement +

Bonjour,

Je crois que tu as mis le doigt sur le souci ! Effectivement un jeu de 5 mm en longitudinal laisse entrevoir aussi un jeu latéral important et toute la graisse qui sera injectée dans le corps de la pompe risque fort de se retrouver autour des ailettes....et en retour, tu auras la mare d'eau sous la voiture...
Il faudrait que tu démontes le gros écrou dans le corps de la pompe pour voir comment est l'intérieur. historiquement, on y bourrait de la tresse graphitée pour assurer l'étanchéité et la lubrification de l'axe, en prenant soin de laisser perler une goutte d'eau de temps à autre. Certains aujour'hui, préfèrent faire installer un joint spi. A toi de voir !

Bonne journée
C4IX

Il faut aussi tenir compte que la C4 est la première Citroën à pompe à eau.
Donc les légères fuites sur un premier modèle AC4 pas anormales.

ok merci, mais il est balèze l'ecrou j'arrive a peine à rentrer une cléf dedans, alors pour le devisser ...

Il faut d'abord tout démonter. L'état de l'axe nous dira si c'est réparable.

oui mais j'arrive pas a le demonter ....quelques expliquations ?
parce que faut dévisser le gros écrou au milieu ?
merci

J'avais donné quelques conseils sur ce poste :

http://ac4.forumactif.com/moteur-f13/etancheite-de-la-pompe-a-eau-t314-30.htm?highlight=pompe+a+eau

Il te faut impérativement une clé à douille.

Merci, je l'avais pas vu celui ci de topic .
Mais le problème c'est que moi, j'ai pas d'écrou derriere "la turbine".
j'en ais qu'un qui est a l'interieur, au milieu, sauf que la clef de 28 ou 30 passe limite, et je peux pas la tourner aprés...

sa a qu'elle forme une clef a douille ?

explications en images....


-Devant la fleche bleu j'ai un gros écrou (28 ou 30).
-Devant la fleche rouge moi je n'ais pas d'écrou.
-Devant la fleche verte, au fond du "tube" ( désolé du vocabulaire ) moi il y a une soudure qui a été faite, donc peu être que a l'origine il y a un écrou la aussi,non ?

L'écrou de ta flèche bleue est l'écrou du presse étoupe que tu peux desserrer avec un jet ou un chasse goupille. Tu dois en premier démonter la poulie. Peux-tu faire une belle photo de cette " soudure "

Bonjour

L ecrou en bronze est celui du presse etoupe il sert a comprimer la ganiture pour rendre étanche a l eau

Il se serre a la clef a ergot a fabriquer dans une tole epaisse le jet est un peu brutal

Si tu nettoie bien la turbine il y a un axe a enlever par perçage et alors l axe sort vers l avant

Il y a un roulement dans le "tube" qui porte le ventilateur avec une bague concentrique

c est seulement apres avoir enlevé l arbre et son roulement que l on peut séparer le roulement de l arbre
Tout ceci de memoire je n ai pas fait de croquis quand j ai révisé ma pompe mais d autres memebres du forum confirmeront.
la pompe que tu montres est celle d une C4 A il me semble

bonjour,
voici les photos ..



et j'ai d'autres pompes a eau...


voila, merci

donc je dois percer ou ?

tu en as combien des pompes ?

4 pourquoi ?

Sur la pompe que tu presentes, il y a deux goupilles en travers de l'axe, une pour la turbine et une pour la poulie.il suffit de les chassées et après tu peux démonter le reste.

vous voulez pas me les montrer avec paint svp, parceque je ne les vois pas

Bonjour Mato84,

Peut être qu'en commençant par nettoyer entièrement ta pompe, tu repérerais mieux les goupilles dont on te parle...

Bon courage

bonjour,
j'ai trouvé les goupilles mais pour les enlever....
vous avez d'autres astuces apart taper ?

sinon deuxieme soucis...la turbine semble voilée,elle n'est pas parallele au reste....
il y a un coté plus haut que l'autre (fleche rouge)



normal?

merci

Bonsoir,
Bon alors la goupille je crois qu'elle veut faire connaissance avec titine la disqueuse .
Bon plus serieusement, je lui met des grands coups de marteau avec un poinçon, mais elle ne bouge pas, le tête c'est même écrasé en champignon .
peut etre une idée pour limiter les dégats ?
merci

Bonjour Mato84,

Et en travaillant sur l'autre côté, est-ce dans e même état ? as-tu essayé d'ôter ce champignon en le limant afin que la gupille puisse se déplacer ?

Courage !!!

Bonjour,
Sa ne marche pas des deux cotés, et je sais pas comment arriver a couper la tête de la goupille (champignon).

Si il s'agit d'une goupille, en règle générale, tu devais avoir la place d'insérer un outil (genre lame de tournevis) dans la tête (le champignon) et en faisant levier, tu devrais pouvoir extraire cette satanée goupille....

Bonne chance

Bonsoir, j'ai fini de démonter ma pompe a eau....depuis le temps
Je recherche ces pieces :


Si quelqu'un peut m'aider....
merci

Ben oui, justement, les pieces qu'il me manque, sont celles que je n'ais pas pu acheter ...

Salut
Quelqu'un aurait il une photo de la piece n°472102 (celle en haut a gauche en rouge).
Sa me semble etre une sorte de circlips..
merci

Bonjour

Pas de photos mais c est un genre de circlip tu dois pouvoir en faire un en fil d acier

Bonjour,

je profite de ce post initié par mato84 pour vous raconter la meilleure de l'année

Quand j'ai restauré ma torpédo, j'ai remonté le moteur d'origine du châssis, qui avait été refait à neuf par son propriétaire précédent. Connaissant son soin habituel et ses connaissances en mécanique, je n'avais aucun doute sur la qualité de son travail. D'ailleurs, les premiers tours de roue furent parfaitement réconfortants ...
Vint un déplacement à Bergerac en juin 2006, par une chaleur caniculaire. Après beaucoup de sur-place, et 20 km de route, j'avais dû stopper ......... dans un nuage de vapeur . Plus une goutte d'eau dans le radiateur !
J'avais mis ça sur le compte de la chaleur, et du service inadapté demandé à ma petite vieille (non équipée de moto-ventilateur ).

Les mois passent, et les années aussi, mais sans jamais retrouver pareil incident .... sauf que je n'avais parcouru que de très courtes distances ... entre mes ennuis de santé . Depuis peu, je me remets sur le poil de ma grand-mère pour la préparer à la concentration d'Orléans. Outre quelques remises en ordre muineures, elle marchait à la perfection .......... et je n’aurais pas supporté qu'il en soit autrement ! Donc, fier comme « un bar-tabac », je me mets en tête de partir en balade avec Choupinette dimanche dernier en emmenant quelques membres de ma famille, en guise de galop d’essai ultime.

Après une route de 15 km, et quelques côtes, voilà ti pas que le thermomètre au bout de mon capot se prend pour la fusée Ariane, et le trait rouge d’entamer un décollage vertical ! 30 secondes plus tard, nous étions noyés dans un nuage de vapeur, alors qu’aucun d’entre nous n’étions adeptes du sauna ! Tout rentrera dans l’ordre après le rajoût de …. 6 litres d’eau ! Ma torpédo consomme plus que son chauffeur …..

Après ce nouveau constat de surchauffe, j’accuse celui qui m’avait refait à neuf le radiateur de toutes les turpitudes, et l’envoie, par mon discours, souffrir les pires tortures de l’enfer ! Démonté par mon club, je me mets en tête de trouver un autre réparateur de radiateur (merci à Vince), ce qui me vaudra un aller-retour express à Libourne hier matin (je rappelle que la vitesse est libre entre 2 radars ). C’est que je n’ai plus de temps à perdre …. C’est la semaine prochaine que je m’envole pour Orléans !

Pendant ce temps-là, le mécano de mon club continue ses contrôles à ma demande, et démonte la pompe à eau …. Dont voici une photo, juste sortie du bloc :



Elle n'est pas belle celle-là : la turbine était enfilée à l'envers . Donc elle barbotait dans l'eau du bloc sans pouvoir l'aspirer depuis le radiateur ! Ca ne risquait pas de refroidir l'eau du circuit . A la reflexion, je me dis que pareille mésaventure me serait arrivée sur un moteur moderne, c'était "direction échange standard" car il n'y aurait pas survécu ! Apparemment, mon bloc a l'air d'accepter ces mauvais traitements avec dédain .... pourvu que ça dure !

Voilà la photo de la pompe à eau remise dans le bon ordre, et réinstallée sur mon bloc :



Je n'en veux pas à la personne qui a fait l'erreur, tout le monde peut se tromper par étourderie. Mais enfin que ce genre de bourde se retrouve dans le moteur de papy voiture ...........shocking

Tu as eu chaud Papy !!!
Euuh non , plutôt Choupinette ....
Désolé, je n'ai pas pu m'en empêcher !!