Salut !
Voici le sauvetage de la c4 des pyrénées
si je me souvien bien, c'est une ac4F voie large ?
quelles sont les pieces qui ne sont pas d'origine ?(passage de roue arriere déja ^^ ) et quel type de cabine est monté dessus à l'origine ?
En arrivant hier soir, j'ai introduit la manivelle, et le moteur tourne ! bonne nouvelle déja je pense












Le carbu n'est pas un solex.. c'est un zenith











Par contre impossible de prendre des photos dans la propriété du monsieur...
Il a pas mal de materiel....et nottament militaire comme une jeep...
et il m'a dit qu'il chercher une volkswagen amphibie militaire, et qu'il l'echangerait contre une citroen kegresse qu'il a dans un garage !

Beau sauvetage !!!!

Elle date vu son numéro de série de la deuxième partie de l'été 31 . Août Septembre ..
La largeur de voie est différente en voie large 1.42 ml au lieu de 1.37 ml se rapprochant des normes américaines qui elles même correspondaient a la voie des charrettes du Far-West et donc des ornières , en utilisant cette voie les Ford des raisins de la colère pouvaient aussi empruntés les chemins creux et cela facilitait ainsi le roulage dans ce type de voie....

Les voies de chemins de fer américaines avaient aussi la même largeur d'après ce que je me souviens.....

Les arbres de roues du pont arrière seraient aussi plus large et sont donc très spécifiques....les spécialistes du Forum devraient confirmer mes dires....

Voilà un beau 4X4 et une belle remorque pour venir l'année prochaine avec ta c4 restaurée à la sortie en Bougogne....

Bravo pour le sauvetage de cette voiture.

Le chassi a été coupé où il est normal?????je le vois plus court que nos C4

@+

Michel

Oui peut etre l'année prochaine sa serait bien

Non le chassis ne semble pas avoir été coupé...

Par contre pour le nombre de lame de ressort arrière tu devrais me battre non ??? moi , c'était 18.....

ah oui ! jai compté sur place, j'ai pensé a toi, 18 aussi !

Ex aequo!!!

Par contre maintenant tu l'as ta poulie de pompe à eau de c4 f, non ?......

En faite, j'aimerai bien en trouver une autre, pour eviter de prendre les pieces sur la partie moteur de celle ci...
J'aimerai bien la garder pour une autre restauration

Bravo Matéo pour ce sauvetage !

C'est effectivement une c4f Voie large 1.42m (numéro série superieur à 400 000) et en châssis court si on en juge par le support de la colonne de direction (modèle long= châssis long, l'inverse étant pour châssis court). Les portes étant larges (76cm) et si on reste sur châssis court, c'est soit une ex-berline 4 glaces soit une des dernières limousines à portes larges (uniformisation des portes en fin de série).

La partie châssis/mécanique semble être assez bien conservé ce qui mérite d'être souligné.

Donnes-nous l'empattement de la voiture pour vérifier si c'est bien un châssis court.

Dernière question, tu as pu prendre des photos de la Kegresse et de l'Hotchkiss ?

salut !
merci, non aucune photos, je n'ais meme pas pu voir la kegresse,
Le proprio m'avait deja sortit la c4 de sa propriété en plus ..

L'emplacement de la roue sur l'aile ,c'est d'origine ?
personne n'a une photo de la meme voiture restauré en berline ?

pour l'empattement j'ai mesuré a peu prés 2m90
et pour le pont, il y a 1M30 d'un tambour a l'autre (interieur chassis)

Salut,
Je vous presente une maniere (je pense pas d'origine) pour avoir accés au robinet d'essence depuis l'interieur !


Et aussi, il semble que le tablié ait pris un petit coups pieds
admirez ce trou !

Bonjour ,

Je pense que ce montage pour fermer l'essence est conforme à l'origine car je l'ai déja trouvé sur plusieurs voitures .
Au début , je me suis posé la même question que toi .
Il existe un autre montage avec commande par tirette depuis le tableau de bord .

Salut,
J'ai déculasser le moteur, le Bloc est cassé entre les deux cylindres du milieu....
Le reste de la mécanique du moteur tourne parfaitement...Dommage.
Sur la plaque de la voiture il y a marqué que les cylindres sont en 72mm, sauf que sur les pistons il y a écris diamètre 74mm.
Je présume que le moteur à été réalésé ...puis peu de temps aprés le bloc à cassé, car les chemises ne montrent aucune usure...

Ma question étant, jusqu'a combien de mm on peut réaléser un moteur ?
Par exemple, si je veux transferer toute la mécanique de celui ci sur un autre bloc moteur,il me faudra juste réaleser les cylindres ?

Merci

Le réalesage des cylindres te permet de "remettre au gout du jour" un moteur fatigué .
Par contre si tu réutilises le reste de la mécanique dans un autre bloc , tu n'est pas forcement obligé de réaléser .
Il te faut au minimum mettre en oeuvre des cylindres au bon diametre .
Regarde DEPANOTO ,tu as les cotes .
De mémoire ils sont de 0.5 mm en 0.5 mm .

A +

Ben disons que je n'ai aucun autre bloc dont les cylindres ont le meme alésage.Donc si je réalese les cylindres du nouveau bloc aux diamètres de l'ancien, ca ferai ?
Et il ne faut pas modifier les pistons..c'est ca ?

Bonsoir MATO

Si tu as mesuré 2,90 m d'empattement ,c'est donc un chassis long,lequel pouvait recevoir la carrosserie "GRAND TOURISME" ou la carrosserie "FAMILIALE"
Ce n'était en aucun cas une commerciale du fait que le tableau de bord comporte 5 instruments.
La commerciale n'a que 4 instruments ( sans la montre)

C4 C6 & C°

Merci Berjac
un chassis court fait combien d'empattement ? et de longueur totale ?
Mon chassis donc long, fait 2M90 d'empattement et 3M90 de longueur totale.