bonsoir combien de c4-c6 double essieux arrières ont survécu jusqu'en 2007 ?cordialement jacques

je n'en ai aucune dans le recensement.

je ne savais meme pas que çà a existé!!

Bonjour,
Quelle serait la cote pour une C6 double essieux en état moyen?

la coté d'une C6 1800kg ou 2T est d'environ 3 000 euro à restaurer et 10-12 000 euro en très bon état.

Voici une photo de cette C6
http://www.servimg.com/image_preview.php?i=45&u=11632945

Bonjour ,il faut etre prudent les C6 doubles essieux ne sont pas courant,le chassi est generalement a empatement lonq et il comporte un meplat au passage des essieux,il semble etre complet et apres une petite remise en conformite il n'en serat que plus beau ,as tu d'autres photos ?

Cordialement .

Bonjour,

voilà une photo d'époque de ce dont on parle :

ça existe donc bien!!
est-ce d'origine ou une transformation d'epoque?
les deux ponts doivent etre moteurs je pense ?
j'aimerais bien voir d'autres photos du chassis et de la mecanique arriere.

Je savais que cela avait existé , autre choix possible que des des roues jumelées....
-- Certains car C6 étaient dotés d'essieux de la sorte , toutefois jusqu'à ce jour je n'en avais jamais vu....

Véhicule vraiment très très rare..... A sauver rapidement !!!!!!

Comme le sujet semble interressant et pour répondre a certaines questions, je poste des fotos suplémentaires
http://www.servimg.com/image_preview.php?i=54&u=11632945
http://www.servimg.com/image_preview.php?i=55&u=11632945
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http://www.servimg.com/image_preview.php?i=59&u=11632945
http://www.servimg.com/image_preview.php?i=60&u=11632945
http://www.servimg.com/image_preview.php?i=61&u=11632945

Bonsoir,

Il y a une ressemblance avec les châssis des Kegress

il semble bien que seul le pont avant soit moteur
qu'en est-il du pont ar ?
est-il specifique ou est-ce un pont normal non entrainé? il faudrait garder dans ce cas le differentiel : cela parait peu vraisemblable!!
ou il y a une transformation interne mais les arbres de roues restent necessaires!
et les freins? sur deux ou quatre roues ??
voila bien des questions sans reponses!!
a+
gilles

Bonjour ,apparament ce C6 n'est pas trop bidouillé ,il lui manques sont pare choc avant ,son tableau de bord (quatre quadrants et non cinq ) ,le chassis semble bien etre specifique au six roues ,les jantes avant doivent etre de type "Michelin" (commes sur les U23 )c'est une bizarrerrie des utilitaires C6,et pour repondre a une question ,seul le premier pont est moteur ,le deuxieme se comporte comme un essieu avant ,ils sont relier entre eux par l'ancrage des lames de ressorts ,c'est une belle trouvaille .

Cordialement .

J'avais bien "senti" juste ......

Voici quelques photos pour corroboré mes dires :

http://www.servimg.com/image_preview.php?i=30&u=12395408

http://www.servimg.com/image_preview.php?i=31&u=12395408

http://www.servimg.com/image_preview.php?i=32&u=12395408

http://www.servimg.com/image_preview.php?i=33&u=12395408


Voilas un marche pied d'utilitaire :

http://www.servimg.com/image_preview.php?i=34&u=12395408


Cordialement .

merci beaucoup taoussac j'ai presque toutes les reponses a mes questions !!
un bon dessin vaut mieux que toutes les explications!
reste a savoir si toutes les roues freinent ?
si oui bonjour le reglage des cables!!!

Ce serait étonnant ! Déjà qu'à 4 roues, le freinage à cable est particulièrement sensible à la charge du fait de la variation de longueur dans l'empattement avec la suspension ... Alors avec 2 essieux à l'arrière, c'est un supplice chinois à vouloir tout faire freiner en même temps .......

Pas de cables mais des tringles de 12 m/m et il est evident qu'il etait freiné .

Cordialement .

Je confirme les dires de taoussac, seules les jantes montées ne sont pas d'origine , le proprio possède quand mème les jantes d'origine

en regardant de plus pres les photo de la costelle ça n'a pas l'air de correspondre au montage du plan de taoussac
on a l'impression d'avoir un jeu de lames par essieu et non pas deux jeux superposés comme sur le croquis
de plus la plaque fait penser a une transformation plutot qu'un modele d'origine
le chassis lui semble bien d'origine.
mais je me trompe peut etre
a suivre!!
gilles

Bonjour, au vue de la jolie plaque en bas de caisse, je pense qu'il s'agit d'une transformation, les plans que je vous ai fournis montre une disposition CITROEN, donc surement différente du montage des photos, avec d'autres photos nos hypothèses pourront être defendues ou bien refutées .

Cordialement .

bonsoir je pense que ce n est pas une double essieux d origine car le support du pivot de balancier devrai être une pièce de fonderie usine et non une plaque de tôle visse sur le châssis et il n y a pas 1 paquet de lame de ressort sur chaque essieu donc bon bricolage

Bonsoir, je ne dirais pas un bon bricolage , mais une transformation d'époque sur chassis C6 en double essieux, sous le nom de :
camionnette citroen-pletsch
Maurivez 8 impasse boyer Paris 17e
N° de chassis 065681
http://www.servimg.com/image_preview.php?i=62&u=11632945
http://www.servimg.com/image_preview.php?i=63&u=11632945

je suis d'accord avec toi la costelle le mot bricolage est un peu excessif!
j'aimerais bien voir des photos plus precises de l'essieu arriere.
ça a l'air plus simple et c'est peut-etre aussi efficace que la solution usine
a+
gilles

bonjour , le châssis n est pas celui un utilitaire double essieux , bricolage de deux châssis, la cabine a l air d être une transformation d une berline

Bonjour , une hypotese de plus : il ne sajirait pas d'une Gegresse P17 reconditionne en camion ,le train arrierre suprime au benefices des roues ,et la le chassis comme la cabine peuvent correspondre .

Cordialement .

je pense que ce n est pas un châssis de kegesse civile ou militaire et la cabine a été couper