Bonjour ,

Juste quelques photos de ma C6 G en cours de restauration .
Ou plutot une reprise de ce qui ne l'a pas été .

Ce qui m'a permis de découvrir l'étiquette d'usine de la voiture prise entre deux toles du plancher ainsi qu'un marquage à la craie sur une traverse ( signification ?)



L'étiquette etait entre la tole et la traverse cachée par l'élément du plancher encore en place 5 sur la photo )sensiblement au niveau du fil rouge .



Par ailleurs , en démontant les éléments du plancher avant , j'ai découvert la présence de plaques isolantes ( en amiante ?) maintenues par de gros rivets en bronze . La découpe de ces plaques de protection est tres précise et semble provenir d'une usine .
Quelqu'un aurait il déja découvert des choses similaires lors de sa restauration ?

sur ma c4 j'ai trouver le meme papier au meme endroit. j'ai assi des marquage a la craie.

Kevin, qu'y a t-il marqué sur la tienne, à la craie, et sur le papier ??

sur papier:

chassis type A voie 1m... (..= detruit)
c4 ix equipée de sa malle
B.F.N
pour la craie c'est des chiffres. je pense que c'est pour assembler les "morceaux"??

ok, si tu arrive a déchiffrer un peu la craie, ca peut etre intéressant.
sinon, sur le papier, c'est pas BFN mais BPN (berline 4 places C4 IX).

bon, comme personne d'autre à répondu au sujet, le BPE marqué à la craie sur la C6G est le symbole carrosserie, berline C6G sur chassis court (ce n'est donc pas une berline de voyage).

oui on dechiffre. il y a un 7 sur un coter du carreau arriere et de l'autre coter un 6 mais je verifie demain. si vous voulez je peux faire des photos?

Bonjour

J ai cela aussi sur ma C6F c est a mon avis du linoléum noir

il y en a sur le tablier et sur la premiere tole d auvent (ma C6 a encore son réservoir de C4)



du coté droit





derriere le moteur


coté pédales on voit qu'il n y en a pas sur la tole de dessous




on peut penser que ce matériau etait la pour insonoriser, le linoléum a base de plâtre d huile de lin et de toile de jute est plutôt dense.

Juste en observant les rivets de fixation des plaques insonnorisantes ( je les denomerait ainsi à) sous les toles

Ceux de NAEJ semble identique et de la même section que les miens .

Alors que ceux de MFC sont beaucoup plus petits .

Par contre , pas de trace de linoléum au droit de la tole pare feu derriere le reservoir .

j'ai aussi de l'amiante sur les deux toles demontables au niveau du pedalier sur la tole au dessus du servo frein et il reste les rivets de fixation sur la trappe de batterie
pas trace d'isolant derriere le reservoir (l'exhausseur plutot!)

Bonjour je suis nouveau sur ce forum!!!!mais je connais un petit peu ce type de voiture pour les avoir conduite dès l'age de 13 ans.

Ces plaques ,la plupart du temps en amiante que l'on trouve fréquemment
sur ces voitures n'étaient en aucune façon destinée à insonoriser l'intérieur des véhicules :leur unique but était de "protéger" l'habitacle des véhicules
de la chaleur du moteur .... et c'était très efficace. Le mieux est de les conserver si, bien sur,elles sont encore en bon état.

Bonjour Berjac,

bienvenue parmi les amoureux de C4 et C6. Un de plus, ça ne nuit pas à la santé .
Dans ton profil, tu dis avoir une C6F coupé de ville. On peut voir des photos avec des détails ? Je suis sûr que ça ferait plaisir à tout le monde . C'est une sorte de bizutage .... gentil

Bonjour

Je ne m étendrais pas sur l'absolue nécessité de se protéger avec un masque et une combinaison adaptés quand on dépose le l amiante en plaque (facile) et avec un équipement plus approprié pour la fibre (plus dur)
C est un produit dangereux qui je garderai pas sur mon auto a part dans les joints ou il est confiné.
Mais pour les freins et l embrayage il y a maintenant des liquides spéciaux de nettoyage pour éviter d en mettre plein l'atelier!

Je confirme qu'il n y a rien derrière le réservoir
et j attends aussi les photos du coupé de ville

Je suis d'accord avec Marc il n'empèche que ces plaques peuvent se remplacer par des plaques modernes sans amiante. pour ce qui est de la remarque de berjac il faut préciser la saison car en hiver je pense qu'un peu de chaleur dans l'habitacle à l'époque devait être la bienvenue, même si on ne roulait pas trop en hiver en ce temps là et malgré certaines odeurs d'huile.

je me joints à papy voiture pour le bizutage.

Voici quelques photos de l'avancement des travaux :











Et il y a encore du travail ....