Bonsoir,

Au démarrage on entend des "Klong klong" qui proviennent de l'arrière de la voiture (un peu comme si on avait oublié une boule de pétanque dans la malle arrière).

D'après vous, dois-je entreprendre un démontage et un réglage du couple conique?
Si oui avez-vous une expérience à faire partager?

Ce week-end, je vais au moins ouvrir le carter afin de vidanger, de vérifier si il n'y a pas trop de limaille dans l'huile et faire une inspection visuelle de la denture.

Merci d'avance pour vos conseils

Alain

Ca ne viens pas du abre de transmission? (flectors ou croisillions use?)

il se peut(si vous avez démonté l'arbre de transmission ?)
les cardans ne sont pas remis dans la bonne position(sortie de boite et nez de pont) c'est une supposition.

Non je n'ai pas démonté l'arbre de transmission. Je l'ai simplement désolidarisé de la boite pour pouvoir sortir le moteur.
J'ai démonté les tambours arrières sans sortir les arbres de roues.
De mémoire le bruit était déjà présent en 1980 lorsque nous avons eu la voiture. Il est peut être plus fort maintenant.
Nous comptons nous rendre à Orléans puis au Mans et je m'interroge sur la possibilité d'un danger de ce coté

Merci de vos réponses

Bonjour

Il faut observer les jeux en maintenant une roue puis l autre et voir si quelque chose bouge de façon anormale
(appelle moi sur mon portable)

Bon c'est fait j'ai ouvert, constatation
- Huile bien noire (pas de trace d'eau contrairement à Gilles) très épaisse au fond,
- Les dentures de la grande couronne semblent en bon état,
- Aucune trace de limaille sur l'aimant qui a vu passer l'huile,
- J'ai mis la voiture sur cric et j'ai agité la roue d'avant en arrière, là je constate un bruit (cf vidéo surtout pour son côté audio) il me semble qu'il provient du différentiel

http://www.youtube.com/watch?v=P-mmzhlCS5A



Merci à Gilles et Marc, Fer et Duigou

A suivre

Bosoir Alain.
Je te conseille de regarder si ta couronne du différentiel est bien fixée sur le corps du différentiel. Peut-étre qu'elle "glisse" malgré les 6 ou 8 vis de fixation sur le corps du différentiel.
On voit méme les freins des ces fixations qui bougent.
J'ai observé cela sur un pont que j'ai en réserve.
Maintenant que tu as démonté, je te conseille un lavage intérieur et le controle de tous les roulements sur nez de pont, différentiel et arbre de roue. J'ai relevé toutes les reférences C4F dans le catalogue PR :
Pont : différentiel rlt billes 55x100X21 1 6211 etanche 1 ou 2
Pont : différentiel rlt rouleaux conique 45x85x19 1 Timken 30209 = 45x85x20,75 so
Pont pignon attaque solution1 rlt billes 30x72x15 2 6306 = 30x72x19 non etanche
Pont pignon attaque solution1 rlt billes 40x90x16 2 6308 = 40x90x23 non etanche
Pont pignon attaque solution2 rlt dble billes 40x90x33 1 4308A ou 2308 non etanche
Pont pignon attaque solution2 rlt dble billes 30x72x30 1 5306. ou 2306 =30x72x27 non etanche
Pont arbre rlt billes 40x90x23 2 6308 si etanche=ok

jmc

IL n'y a aucun jeu au niveau de la grande couronne le bruit semble provenir de l'axe que l'on voit au centre de la photo.
Ceci dit à la sortie du garage comme à son retour je n'ai pas entendu de bruit, je suis à peu près sùr que ma C4 est de sexe féminin

axe des satellites usee peut-etre? Je crois que on peut le demonter sans demonter tout la differentiel, correcte?