Bonjour les gars (et les filles bien sûr!)

Bon, le Pénible est encore de sortie... de toutes façons c'est comme çà qu'on m'appelle depuis toujours alors çà ne va pas changer maintenant hein ?

La question du jour : il y a au dessus des ressorts de suspension avant, une butée en caoutchouc. Quelqu'un sait-il comment la remplacer, je veux dire quel artisan peut réaliser cette pièce ? Car je suppose qu'elle n'existe pas en neuf...

Une photo pour montrer de quoi je parle :



Ici ce n'est pas une butée de C4, c'est pour l'exemple.

Merci d'avance pour vos tuyaux !

A+
Martialus

Ce genre de butée doit exister en poid lourd selon moi , il faut peut être voir celà chez un carrossier industriel ou sinon chez un réparateur ou fabricant
de lame de ressort

Taille de la butée
Du moins ce qui l'en reste

110x30
Ep. max: 25
Entraxe 90



Elle se compose d'un empilement de 7 couches de caoutchouc en sandwich et la couche du dessus est doublée d'une toile.

PS: ce sont des lames de suspension pas des ressors.

Hello Gérald !

Une petite précision, sans vouloir jouer sur les mots, au sujet de la suspension à lames.
Si j'ai employé le terme de "ressort", c'est pour désigner l'ENSEMBLE des lames. En effet, l'empilement de ces lames constitue un ressort de suspension !

Par contre je crois que je me suis mal exprimé quant à la position de la butée : elle est fixée SUR le ressort, au dessus de la lame maîtresse, maintenue avec les brides de fixation du ressort sur l'essieu.

Pour illustrer mon propos, voici un croquis sur lequel j'ai repéré la butée d'une flèche rouge :



Cette pièce peut-elle être confectionnée dans un bloc de caoutchouc ?

A+
Martial

Exaxt ce que je t'es montré par erreur c'est la butée qui se pose sur le chassis
Milles excuses

Bonjour,

de toute façon, cette butée n'est utile qu'en cas de chargement lourd, et roulage dans des nids de poule ! Donc pour protéger le châssis et la suspension en cas de talonnement. Sauf à vouloir réellement casser sa C4, l'absence de cette pièce n'est pas catastrophique.

Bonjour

on peut acheter du neoprene en plaque chez les quincaillers industriels qui fournissent le batiment et les Tp.

les appuis de pont les supports d aiguillages utilisent ce genre de matériaux en plaque en toutes épaisseurs.

on peut le travailler a la rape a bois et aussi a la scie a ruban de modelisme.

mouiller avec de l eau savonneuse aide a travailler la matiere en evitant de chauffer.

on peut aussi tourner le néoprene,a condition d accepter d avoir un axe traversant pour faire un montage sur une tige filetée avec deux rondelles et contre écrous. La tige est serrée dans le mandrin du tour le travail se fait a la rape et au papier de verre.

le seul défaut de la methode est l aspect qui ne sera pas celui du caoutchouc vulcanisé lisse

une autre astuce pour des pieces plus décoratives est d utiliser du joint silicone noir de tres bonne qualité utilise par les vitriers pour les vitrages exterieurs collé ( VEC)on réalise un moule a usage unique de la piece et on le remplit de joint cela permet des inserts l astuce est que une face de la piece doit etre a l air libre pour une prise a coeur qui peut prendre plusieurs semaines par temps chaud

cela marche pour des pieces de pare chocs cromos

Pour la piece que tu veux refaire la forme conique permet le blocage dans le sabot en fonte

Salut mfc !

Merci pour tes conseils, celà me parait une bonne idée, je vais me pencher sur la question prochainement.

Je ne connaissais pas ces produits, j'ai donc bien fait de poser ma question !!

Encore merci.

Bon dimanche (enfin, ce qu'il en reste...)
Martial